<< APEL Weź paragon! - przedsiębiorca nie wbijając na kasę oszukuje Ciebie! |
Polska nie spełnia warunków wejścia do strefy EURO! >>Autorem artykuły jest
Sebastian MaśkaŚruby można podzielić według wielu kryteriów. Wyróżnia się kategorie dzielące
śruby według zastosowania na śruby maszynowe i przeznaczone dla przemysłu motoryzacyjnego. Inny podział dotyczy twardości materiału. Możemy spotkać śruby 5.8 lub 8.8 stosowane w miejscach gdzie bardzo duża wytrzymałość nie jest wymagana. Bardziej odporne mechanicznie są śruby w klasie 10.9 i 12.9. Najczęściej spotyka się śruby imbusowe 12,9 lub inaczej (imbusy 12.9). Innym kryterium podziału śrub jest gwint. Śruby mogą posiadać wiele typów gwintów. Wyróżniamy dwa podstawowe i najczęściej stosowane rodzaje: gwint metryczny i gwint calowy.
Gwint metryczny jest podstawowym gwintem objętym normą polską PN. Jedna z największych jego zalet jest spora wytrzymałość spowodowane dużym kontem gwintu. Największą jego wadą jest niska sprawność.
Drugim najczęściej spotykanym gwintem stosowanym w śrubach jest gwint nazywany potocznie gwintem calowym. Gwinty amerykańskie zunifikowane UNC i UNF, bo tak się one nazywają fachowo są odpowiednikami kolejno: UNC gwintu metrycznego normalnego i UNF gwintu metrycznego drobnozwojnego. Gwinty calowe oznaczane są następująco:
1/2 * 14. 1/2 oznacza średnicę gwintu, a 14 oznacza ilość zwojów na jeden cal długości śruby. Można też spotkać zapis 1/2” UNF oznacza, iż śruba ta ma średnicę równą połowie cala i posiada drobny gwint według standardów amerykańskich.
Na rynku można również spotkać
nakrętki, pręty gwintowane i różnego rodzaju wkręty z gwintem calowy UNC i UNF. W celu sprawdzenia jaki gwint posiada dana śruba lub nakrętka, należy użyć sprawdzianów do gwintów dostępnych w dobrze zaopatrzonych sklepach technicznych.
Śruby calowe bardzo często można spotkać w przemyśle motoryzacyjnym w szczególności w motocyklach takich jak: Harley-Davidson
<< APEL Weź paragon! - przedsiębiorca nie wbijając na kasę oszukuje Ciebie! |
Polska nie spełnia warunków wejścia do strefy EURO! >>